OWON-ostsilloskoobi kasutamine autoandurites (1)
- OWON PC virtuaalse ostsilloskoobi kasutamine auto magnetoelektrilise väntvõlli asendianduri testimiseks
Seoses autode populaarsuse kasvuga kasutatakse üha enam autotööstuses kasutatavaid elektroonilisi andureid. Kuidas ostsilloskoop neid andureid autol mõõdab? Kasutame OWON virtuaalset ostsilloskoopi, et näha, kuidas seda kasutada.
Valmistage ette sülearvuti ja OWONVDS2064 digitaalne ostsilloskoop, avage arvuti, installige arvutitarkvara, ühendage juhe ja alustage magnetoelektrilise väntvõlli asendianduri testimist.
Magnetoelektriline väntvõlli asendiandur suudab genereerida oma signaali ilma täiendava toiteallikata. Kui metallratas pöörleb, muutub magnetväli ja ahelas tekkiv pinge muutub.
Kui magnetoelektriline väntvõlli andur töötab, ei ole amplituud täpselt sama. Kui kiirus suureneb, suureneb amplituud. Samal ajal peegeldab see ka erinevust mootori töö nelja etapi vahel, nimelt sisselaske, kompressiooni, töö ja väljalaske vahel. Seetõttu võib väntvõlli anduri lainekuju mõõtmine ostsilloskoobiga täielikult kajastada, kas mehaaniline töö on normaalne. Siin on näide.
See on Weichai WP7 Zoomlioni kraanamootori lainekuju kolm kuud pärast kapitaalremonti. Mootorit ei saa kiirendada kuni 1900 p / min. Kuni mootori rõhualandusklapp on avatud 1900 p/min juures, pöörleb mootor 1500 p/min peale.Rohkem hooldust sel ajal ei tehtud.
Neli kuud hiljem on mootori suurim pöörete arv vaid 1500 p/min. OWON VDS2064 virtuaalse ostsilloskoobiga mõõdetud lainekuju on järgmine. Leiame, et lainekuju amplituudide erinevus suureneb veelgi.
Kontrollige signaalipaneeli, et näha, kas seal on mingeid kõrvalekaldeid. Tehtakse kindlaks, et mootori väntvõll liigub edasi ja tagasi või üles-alla. Pöörake väntvõlli eesmist rihmaratast lameda raudkangiga ja liikumisvahe on väga väike, seega selgub, et väntvõll on "puksi kinni hoidnud". Selle tulemusena on väntvõlli ülemine ja alumine väljavool liiga suur.
Mõnikord ei ole teatud silindri süütetõrke kaudseks hindamiseks vaja süüte primaarset ja sekundaarset lainekuju tuvastada. Eeldusel, et teatud silinder ei tööta, ei pruugi see töötada siis, kui silinder peaks töötama, mille tulemuseks on väntvõlli pöörlemissageduse vähenemine. See võib kajastuda väntvõlli asendianduri lainekujus.
Skeemis on magnetoelektrilise väntvõlli asendianduri kaks klemmi erinevad. ECU puhul ei saa neid kahte klemmi tagurpidi ühendada.
Kui ühendus on vastupidine, erineb tavaline ühendus ebanormaalsest ühendusest "poole hamba võrra". See võib põhjustada ajastusvea või ECU arvab, et ajastus on vale.
Alloleval joonisel on Great Wall pikapi Fengjun 6 country 5 mudel. Väntvõlli andur kasutab ostsilloskoopi, et mõõta normaalset lainekuju ja lainekuju pärast terminali vastupidist ühendamist.
Kasutades lainekuju mõõtmiseks virtuaalset ostsilloskoopi OWON VDS2064 PC, on lainekuju üksikasjad selgelt näha läbi arvutiekraani, mis on analüüsimiseks mugav. See on hea abimees autohooldustöötajatele.
OWON VDS-seeria arvutiostsilloskoop
Autode hooldusinsenerid armastavad oma tööprotsessis väga arvuti virtuaalset ostsilloskoopi. Selle üliväike korpus muudab selle kandmise ja kasutamise lihtsamaks. Kuid enamik turul olevatest PC-arvutite virtuaalsetest ostsilloskoopidest on võrreldes lauaarvuti ostsilloskoopidega enam-vähem kustutatud, mis muudab inseneride jaoks tavapärase mõõtmistöö tegemise keeruliseks. Kui teisaldatavus ja jõudlus on vastuolus, kuidas valida? Saate heita pilgu OWON Lilliputi VDS-arvuti ostsilloskoobile.
- Kuni 100 MHz ribalaius ja maksimaalselt 1GS/s reaalajas diskreetimissagedus
- 10M rekordi pikkus
- Sõbralik kasutajaliides: kuvatakse FFT või XY ja lainekuju 2 vaadet
samal ekraanil
- Mitme päästiku valik: serv, video, kalle, impulss ja alternatiiv
- USB-isolatsioon – vähem signaali järeldamist, rohkem arvutikaitset
- USB-siini toide ja LAN-kaugjuhtimispult (valikuline)
- Üliõhuke kere disain, lihtne kaasaskantavus
